BMW iX — specyfikacja i wyszukiwanie VIN
Znajdź szczegółową specyfikację BMW iX. Odkoduj dowolny VIN BMW iX, aby zobaczyć silnik, nadwozie i bezpieczeństwo.
Znajdź szczegółową specyfikację BMW iX. Odkoduj dowolny VIN BMW iX, aby zobaczyć silnik, nadwozie i bezpieczeństwo.
BMW iX – elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2021 roku.
BMW iX – elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2021 roku.
Studyjną zapowiedzią pierwszego SUV-a BMW o napędzie elektrycznym był prototyp BMW Vision iNEXT Concept przedstawiony we wrześniu 2018 roku. Testy głęboko zamaskowanych przedproducyjnych egzemplarzy rozpoczęły się w lutym 2019 roku, przez kolejne miesiące 2019 roku spekulując, że pojazd otrzyma nazwę BMW iNext, BMW iX5 lub BMW iX6, a późniejszym czasie – BMW iX, które okazało się być oficjalną nazwą produkcyjnej wersji pojazdu. Oficjalna premiera BMW iX jako pierwszego SUV-a niemieckiej firmy z napędem elektrycznym odbyła się 11 listopada 2020 roku podczas transmitowanego w internecie wydarzenia. Wyższej klasy SUV wielkością odpowiada spalinowym modelom X5 i X6, reprezentując nowy, awangardowy język stylistyczny BMW. Prace nad stylizacją nadwozia BMw iX nadzorował hongkoński projektant z zespołu stylistów niemieckiej firmy, Tianyuan Li. Samochód w obszernym zakresie odtworzył stylistykę prototypu z 2018 roku, wyróżniając się futurystycznymi i awangardowymi akcentami jak wąskie reflektory oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, muskularne tylne nadkola, kolorowe akcenty w nadwoziu oraz masywna, dwuczęściowa imitacja atrapy chłodnicy rozpościerająca się od krawędzi maski do dolnej części zderzaka jako nietypowa interpretacja typowych dla BMW nerek. Kabina pasażerska utrzymana została w awangardowym wzornictwie, charakteryzując się wykończeniem foteli, boczków drzwi i deski rozdzielczej z dostępnej w różnych kolorach alcantary, a także brakiem tunelu środkowego w miejscu łączenia się deski rozdzielczej, wąskim pasem nawiewów oraz brakiem paneli z przełącznikami. Sterowaniem funkcjami radia, klimatyzacji czy systemu multimedialnego najnowszej generacji kierowca zajmuje się za pośrednictwem centralnego, dotykowego wyświetlacza o przekątnej 15 cali. Nietypowym rozwiązaniem jest też sześciokątna kierownica w dwuramiennej formie, a także cyfrowe wskaźniki.
Lifting W styczniu 2025 roku BMW iX przeszło modernizację. Przeprojektowany został wzór przednich i tylnych zderzaków, wprowadzono nowe wzory alufelg, sześć nowych lakierów, a najbardziej charakterystyczne zmiany zastosowano w przednim wlocie powietrza z nowym wypełnieniem i reflektorach, które zyskały chatakterystyczny motyw podwójnej kreski. Nowością wśród wariantów napędowych została wersja xDriveM70, a ponadto – zwiększono również pojemność akumulatora bez powiększania jego gabarytów i masy. Wewnątrz wdrożono modyfikacje w wyprofilowaniu foteli, a także zastosowano nowy wzór trójramiennej kierownicy dla wariantów M Pro.
Sprzedaż W momencie premiery w listopadzie 2020 roku, BMW iX było jeszcze w fazie rozwojowej, zapowiadając debiut rynkowy na rok później. Produkcja pojazdu rozpoczęła się latem 2021 roku w niemieckich zakładach BMW w Dingolfing, z kolei dostawy pierwszych egzemplarzy do nabywców wyznaczono na listopad 2021 roku na rynkach globalnych.
Dane techniczne Układ napędowy BMW iX tworzą dwa silniki elektryczne, za to parametry różnią się w zależności od wariantu. Podstawowy xDrive40 rozwija moc 300 KM i rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund, za to dzięki baterii o pojemności 71 kWh pojazd może przejechać na jednym ładowaniu w zależności od warunków jazdy od 372 do 425 kilometrów. Podstawowa ładowarka o mocy 11 kW pozwala uzupełnić akumulatory do 100% w 7,5 godziny, z kolei szybka ze złączem CCS – w 35 minut. Topowa wersja xDrive50 osiąga moc 500 KM, rozwijając 100 km/h w 4,6 sekundy. Na jednym ładowaniu pojazd może przejechać maksymalnie od 549 do 630 kilometrów, w zależności od warunków jazdy. Pozwala na to bateria o pojemności 105 kWh, której uzupełnienie od 0 do 80% za pomocą szybkiej ładowarki ze złączem typu CCS jest możliwe w 39 minut. Klasycznym złączem typu 2 z mocą 11 kW uzupełnienie akumulatorów do pełna zajmuje z kolei 11 godzin.
Źródło: Wikipedia · CC BY-SA