FIAT 500 — Özellikler ve VIN Sorgulama
FIAT 500 için ayrıntılı özellikleri bulun. Motor, gövde ve güvenlik ayrıntılarını görmek için herhangi bir FIAT 500 VIN'ini çözün.
FIAT 500 için ayrıntılı özellikleri bulun. Motor, gövde ve güvenlik ayrıntılarını görmek için herhangi bir FIAT 500 VIN'ini çözün.
Fiat 500, arkadan motorlu, dört koltuklu, 1957'den 1975'e kadar tek nesilde Fiat tarafından üretilip pazarlanan iki kapılı sedan ve station vagon gövde stillerinde küçük bir şehir arabasıdır.
Fiat 500 (İtalyanca: Cinquecento), arkadan motorlu, dört koltuklu, 1957'den 1975'e kadar tek nesilde Fiat tarafından üretilip pazarlanan iki kapılı sedan ve station vagon gövde stillerinde küçük bir şehir arabasıdır. Temmuz 1957'de "Nuova (yeni) 500" olarak 500 "Topolino" 'nun halefi olarak lanse edilen, ucuz ve pratik küçük bir otomobildi. Uzunluğu 2.97 metre olan ve başlangıçta 479 cc, iki silindirli, hava soğutmalı motorla çalışan Fiat 500, kendinden iki yıl önce piyasaya sürülen Fiat 600'den 24.5 santimetre daha kısa olup ilk amacı şehir arabası olması için tasarlanan arabalardan birisi olarak kabul edildi. 1959'da Dante Giacosa, Fiat 500 için Compasso d'Oro endüstriyel tasarım ödülünü aldı. Bu ödül otomotiv endüstrisine ilk kez verilmişti. 2007 yılında Nuova 500'ün piyasaya sürülmesinin 50. yıldönümü olan Fiat, 1957 Nuova 500'den esinlenerek önden motorlu ve önden çekişli başka bir yeni 500 ‘ü piyasaya sürdü. 2017 yılında Fiat 60. yılını New York'daki Museum of Modern Art' daki sergiyle kutladı ve İtalya Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella tarafından Quirinal Sarayı 'nda düzenlenen etkinlikte pptArt tarafından Kurumsal Sanat Ödülleri' nden birini aldı.
500, 479 cc (500cc nominal) iki silindirli motora sahiptir, dolayısıyla adı sadece 13 beygir gücü üretir. Bu model aynı zamanda tavanın sadece yarısına kadar katlanan bir sonraki tavan tasarımı yerine tıpkı Citroën 2CV — de olduğu gibi aracın arkasına kadar katlanabilen kumaş tavanlıydı. Nuova 500, "intihar kapıları" olan üç modelden biridir. Sport modeli de dahil olmak üzere, 1957'den 1960'a kadar "Nuova" 500'den toplam 181,036 adet üretildi.
Nuova 500 Spor (1958–1960) 1958'in ortalarında Fiat, daha güçlü motoru ve iki tonlu dış rengiyle, yanlarda kırmızı şeritli beyaz Nuova 500 Sport'u tanıttı. Spora özgü, üç uzunlamasına oluklu tam-metal sert tavanlıydı. Bir yıl sonra ise 1959'da kısa açık tavanlı bir model eklendi. "110.004" kodlu tipte, 500 Sport'un iki silindirli motoru orijinal 479 cc'den 499.5 cc'ye çıktı (silindir delik ve stroğu artık 67.4 × 70 mm idi) aynı blokla çok saygın 21.5 PS (15.8 kW; 21.2 Hp) beygir gücü veriyordu. En yüksek hızı ise 105 km/sa (65 mph) ‘nın üzerindeydi.
1960 yılında orijinal Nuova'nın yerini alan D, Nuova'ya çok benzer ancak iki temel farkı vardır. Farklardan birisi motor boyutudur (D, standart olarak 17 bhp veren 499 cc ‘ye çıkarılmış motorludur - bu motor 1973'te L'nin sonuna kadar kullanılır) ve diğer fark ise tavandır: Nuova ile aynı tavanlı "Dönüştürülebilir" olarak da mevcut olmasına rağmen, standart D tavan Nuova'daki çatıya kadar geri katlanmaz. D ayrıca "intihar kapısı lıdır". Torino Motors tarafından yerel olarak birleştirildiği Yeni Zelanda'da 500 D bu arabayı tanımlamak için hala kullanılan ismi "Fiat Bambina" (İtalyanca "bebek") olarak satıldı.
Fiat 500'ün 500 Giardiniera (bazı pazarlarda 500 K) steyşın vagon versiyonu en uzun süredir çalışan modeldir. Düz bir yükleme yüzeyi oluşturmak için motor bagaj tabanının altına yerleştirilir. Bu modeldeki tavan da aynı dönemin diğer modellerinde olduğu gibi sürücü ve ön yolcunun üzerinde durmadan arkaya kadar uzanır. Giardiniera'da ayrıca "intihar kapıları" vardı ve bu kapı tipini 1970'lerde kullanmaya devam eden tek modeldi. 1966'da üretim, Giardiniera'nın Fiat yan kuruluşu Autobianchi tarafından 1968'den 1977'ye kadar markaları altında yapıldığy Desio 'ya devredildi. Toplam 327,000 Giardiniera üretildi ve 1968'den itibaren yalnızca Autobianchi Giardiniera olarak satıldı.
500 Furgoncino "Giardiniera" nın panel van varyantı (steyşın vagon) "Furgoncino" olarak sunuldu.
F, 500 üretimin iki dönemi, D ve L'yi kapsar. Bu nedenle, en sık yanlış tanımlanan modeldir. 1965 ve 1969 yılları arasında F, D ile aynı amblemi taşıyordu ancak iki model kapı menteşelerinin konumlandırılmasıyla ayırt edilebilir. D'de "intihar kapıları" vardır: Haziran 1965'te üretilen F sonunda önden menteşeli kapılara sahipti. 1969 ve 1972 arasında F daha ucuz "temel model" alternatifi olarak "Lusso" modeliyle birlikte satıldı. F ve L mekanik olarak çok benzer olsa da temel farkları tampon (L'de ekstra bir krom itme çubuğuna sahiptir) ve iç kısımdır (F'nin iç kısmı orijinal 1957 tasarım ile neredeyse aynıyken L çok daha modern görünüm sergiler).
Kaynak: Vikipedi · CC BY-SA