AUDI 80 — caractéristiques et recherche de VIN

À propos de la AUDI 80

Audi 80 a été le nom de quatre générations d'automobiles - du segment intermédiaire-supérieur (familiales) - fabriquées par le constructeur allemand Audi.

Audi 80 a été le nom de quatre générations d'automobiles - du segment intermédiaire-supérieur (familiales) - fabriquées par le constructeur allemand Audi. La première génération d'Audi 80 a tracé l'avenir de la nouvelle génération de familiales pour tous, basée sur le fameux adage de la marque — « Vorsprung durch Technik » (« L'avance par la technique ») — toujours en application.

F103

La série Audi F103, sur la base du DKW F102 mais avec une toute nouvelle gamme de moteurs à quatre temps développés en collaboration avec Daimler-Benz, vendus entre 1965 et 1972, comporte plusieurs modèles nommés pour leurs puissances nominales. De 1966 à 1969, cette série comprenait un modèle Audi 80, mais il y avait aussi les 60, 72, 75, et Super Audi 90 disponibles au fil des ans.

Audi 80 B1

Genèse En 1971, un représentant des trois importateurs belges est appelé à l'usine pour mettre au point le lancement de l'Audi 80, et ce, dans un contexte de disparition de la marque NSU, riche en technologies avancées. Dès le départ, les responsables, dans la tradition dynamique de NSU et Audi, admettent la révision de la charte des teintes, les packs d’équipements standards, les packs d’équipements de confort et de sécurité et surtout les prix de lancement défiant directement les concurrentes dominantes du marché. Très vite, la gamme pour le lancement en Allemagne et en Belgique est née et fixée. Le lancement dans les autres pays européens suit rapidement, avec de légères adaptations d'équipements. Le plan de relation publique mettait surtout en avant les qualités de l’Audi 80 par les essais sur route de son confort, de ses performances et surtout de sa direction « auto-stabilisante » lors de freinages en catastrophe sur bandes de roulage à « surfaces d'adhésion différentes ». La présentation aux concessionnaires inclut d’office l'essai sur route à pleine charge (4-5 personnes) y compris le test de freinage brutal avec effet auto-stabilisateur. Le succès de ce marketing est immédiat, car il répond aux attentes des clients modernes, dynamiques et exigeants, y compris le prix de Voiture de l'Année 1973.

Évolutions Le châssis et la partie mécanique de l'Audi 80 B1 ont été repris par Volkswagen pour le modèle Passat de 1973-1980, qui a été vendu à compter de 1973 (1974 pour la version break). Les changements sont surtout esthétiques : carrosserie fastback à 5 portes et break, optiques avant. La VW Passat fut vendue, sur certains marchés, sous la forme d'un break à 5 portes et 5 places (version Avant) simplement rebadgé Audi et reprenant la face avant de l'Audi 80 B1. L'Audi 80 B1 connut un profond restylage à l'automne 1976, cette version restylée étant désignée, en interne, comme l'Audi 80 B1 type 82. Les modifications portaient sur la totalité de l'aspect de la face avant, sur les optiques avant (qui sont passés d'une forme ronde à une forme rectangulaire) et arrière et l'intérieur qui fut grandement modernisé. Le nouveau style était repris de l'Audi 100 C2 nouvellement introduite. Le moteur 1,5 L fut remplacé par le 1,6 l, livré avec une puissance de 75 ch avec un carburateur simple corps, de 85 ch avec un carburateur à double corps et de 110 ch avec l'injection (version GTE). L'Audi 80 B1 a été vendue aux États-Unis sous l'appellation Audi Fox. Elle fut vendue avec les moteurs 1,5 L de 55 ch puis 1,6 L de 83 ch, secondés par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. La commercialisation des Audi 80 B1 cessa, en Europe en 1978 et en Amérique du Nord en 1979.