Modèles PORSCHE — catalogue complet et décodeur VIN
Parcourez tous les modèles PORSCHE et décodez n'importe quel VIN PORSCHE. Le catalogue ci-dessous répertorie 15 modèles dans notre base.
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Dr. Ing. hc F. Porsche AG, généralement abrégé en Porsche, est un constructeur d'automobiles de sport allemand.
Dr. Ing. hc F. Porsche AG, généralement abrégé en Porsche (prononcé en allemand : [ˈpɔʁʃə] ), est un constructeur d'automobiles de sport allemand. La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen, en Allemagne. C'est chronologiquement la dixième marque à avoir intégré le groupe Volkswagen AG en 2009. En 2023, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de 320 000 véhicules, en hausse par rapport à 2022.
Les premières automobiles conçues par Ferdinand Porsche et Ludwig Lohner sont les Lohner-Porsche, des véhicules électriques développés au tout début du XXe siècle. La voiture électrique « System Lohner-Porsche » fait sensation lors de sa présentation à l'exposition universelle de Paris en 1900. Le premier prototype considéré comme la première Porsche est le modèle Porsche Type 64, une voiture de sport conçue pour la compétition en 1938. En 1933, Ferdinand Porsche répond à la demande d'Hitler et développe un modèle d'automobile démocratique, qui sera présenté en 1938 sous le nom allemand de « Volkswagen », signifiant en français : « voiture du peuple ». Elle est connue en France sous le nom de Coccinelle.
La première Porsche de série est la Porsche 356, de 1948, basée sur une Volkswagen Coccinelle modifiée. Elle est construite à Gmünd en Autriche, où la société est évacuée en 1944. Après avoir construit quarante-neuf voitures la société retourne à Zuffenhausen. Ferdinand meurt peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prend les rênes. Les dernières 356 sortent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche.
Matériel militaire Ferdinand Porsche est un constructeur d'armement au service de l'Allemagne nazie. Il est à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant (nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen, un véhicule similaire à la Jeep Américaine et dérivé de la Coccinelle. Il présente une étude sur un char lourd, le futur Tiger I, marché qui est cependant remporté par Henschel, et une autre sur son successeur, le Tiger II. Le marché est encore remporté une fois par Henschel. Porsche développe aussi un des projets de char super-lourd, le Maus, même s'il est dubitatif quant à son aboutissement. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappe de peu à un procès. Porsche ne cesse pas sa production d'armement, elle conçoit le char Leopard 1 qui entre en service en 1965 et participe au développement de son successeur, le Leopard 2 en concevant son châssis.
Historiquement, la première ébauche de la 911 est le prototype T7 de 1959. La version définitive, quant à elle, est présentée au Salon de l'automobile de Francfort le 12 septembre 1963, sous le nom « 901 ». Cependant, Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, le nom est abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Elle se doit de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Dans le compartiment moteur, on opte pour un six cylindres à plat de deux litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naît la 911 qui, dès lors, ne cesse d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son particulier, que les amateurs affectionnent. Ce modèle reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.
Années 1990 Au début des années 1990, la société est en difficulté. La Porsche 968 n'a pas le succès espéré, et avec un Deutsche Mark fort, les ventes à l'étranger sont difficilement compétitives sur le segment des entrées de gamme. Toyota tente même de racheter l'entreprise, et en 1992, Porsche demande à des ingénieurs de la marque japonaise d'implémenter la méthode de production juste-à-temps. Les gains pour la société sont importants : l'assemblage d'une voiture passe de 120 à 72 heures, les défauts de conception sont divisés par deux, et la main-d'œuvre est réduite de 25 %. Dans le même temps, les équipes de développement ont pour mission de produire deux nouvelles voitures en un : la Porsche Boxster en entrée de gamme et la Porsche 911. La Porsche Boxster est un succès considérable et le plus gros succès jusqu'à l'arrivée de la Porsche Cayenne.
Source : Wikipédia · CC BY-SA