CHRYSLER LASER — caractéristiques et recherche de VIN

À propos de la CHRYSLER LASER

La Dodge Daytona est une automobile produite par la société Chrysler sous la division Dodge de 1984 à 1993. Il s'agit d'une voiture à hayon à traction avant basée sur la plate-forme Chrysler G, dérivée de la plate-forme Chrysler K. La Chrysler Laser était une version haut de gamme et rebadgée de la Daytona. La Daytona a été restylée pour 1987 et à nouveau pour 1992. Elle remplaçait la Challenger basée sur la Mitsubishi Galant et se situait entre la Charger et la Conquest. La Daytona a été remplacée par la Dodge Avenger de 1995. La Daytona tire son nom principalement de la Dodge Charger Daytona, qui elle-même tire son nom de la course Daytona 500 à Daytona Beach, en Floride.

La Dodge Daytona est une automobile produite par la société Chrysler sous la division Dodge de 1984 à 1993. Il s'agit d'une voiture à hayon à traction avant basée sur la plate-forme Chrysler G , dérivée de la plate-forme Chrysler K. La Chrysler Laser était une version haut de gamme et rebadgée de la Daytona. La Daytona a été restylée pour 1987 et à nouveau pour 1992. Elle remplaçait la Challenger basée sur la Mitsubishi Galant et se situait entre la Charger et la Conquest. La Daytona a été remplacée par la Dodge Avenger de 1995. La Daytona tire son nom principalement de la Dodge Charger Daytona , qui elle-même tire son nom de la course Daytona 500 à Daytona Beach, en Floride.

Histoire La Daytona utilisait à l’origine le moteur 2.2 L à aspiration naturelle (93 ch) ou turbocompressé (142 ch). En 1985, la puissance du moteur Turbo I de 2,2 L à aspiration naturelle a été portée à 93 ch (69 kW) et 142 ch (106 kW) pour le moteur turbocompressé. Le moteur K 2.5 L de 100 ch (75 kW) a été ajouté pour 1986. En 1985, la puissance du moteur Turbo I de 2,2 litres a été augmentée à 146 kp (109 kW). La Daytona 1984 était disponible en trois lignes de finition: standard, Turbo et Turbo Z. La production totale était de 49 347 exemplaires. La Daytona Turbo figurait sur la liste des 10 meilleures réalisations du magazine Car and Driver pour 1984. Les modèles Daytona et Chrysler Laser étaient tous deux disponibles avec le système d’alerte électronique Chrysler jusqu’en 1987. Une version "Shelby" de la Daytona axée sur la performance a été introduite en 1987.

Chrysler Laser

La Chrysler Laser a été présentée comme la première voiture de sport de la marque Chrysler. La Laser était un clone de la Dodge Daytona, mais elle n’était disponible qu’en version haut de gamme. Elle a été produite de 1984 à 1986. La Laser a mis l’accent sur le luxe européen et était censé être un "coupé de luxe personnel". La laser était élégante, basse, et aérodynamique, avec un coefficient de traînée de .35. La voiture avait un grand hayon arrière, avec un becquet arrière. La Laser de 1984 était disponible en deux lignes de finition: standard et XE. Au milieu de 1985, la version XT a été ajoutée à la version haut de gamme. Les lignes standard, XE et XT étaient maintenues jusqu’à la disparition de la Laser au milieu de 1986. Après 1986, la Daytona a été exportée au Canada sous le nom de Chrysler Daytona, mettant officiellement fin aux ventes canadiennes de Daytona sous la marque Dodge. La version turbo de la Laser pouvait être reconnue par l'utilisation de persiennes noires. Le moteur Turbo I de 2,2 L était disponible en équipement standard sur les lignes de finition XE et XT et en option sur le modèle standard. La Laser a été remplacée par la Chrysler Conquest, un véhicule à propulsion arrière qui concourait directement avec la Toyota Celica Supra. Le nom Laser a été supprimé silencieusement après le premier semestre de l'année modèle 1986, puis a été ressuscité pour l'année modèle 1990 en tant que Plymouth Laser, construite par Diamond Star Motors , une entreprise commune entre Chrysler et Mitsubishi. La Laser renommée a partagé sa carrosserie et son châssis avec les modèles Eagle Talon et Mitsubishi Eclipse . En 1987, le coupé Chrysler LeBaron a été transformé en une voiture de sport plus appropriée, supprimant le besoin de Chrysler pour la Laser. Cependant, l'image de la performance de luxe da la Laser serait reportée dans la Dodge Daytona Pacifica de 1987, ainsi que dans la Lancer Pacifica et d'autres véhicules Dodge conçus par Pacifica Studios de Chrysler. La Laser a été spécifié pour avoir une consommation de carburant estimée 11 litres au 100 km en ville et 6.7 litres au 100 km sur route. Chrysler offrait une garantie de cinq ans ou 50 000 miles (80 000 km), ou un plan de protection avec protection contre la rouille de la carrosserie, basé sur les tests de l'United States Automobile Club. Les sièges en cuir Mark Cross et une option d'alimentation à six directions étaient disponibles en option. Les principales caractéristiques de la Chrysler Laser XE sont les suivantes :