CHRYSLER NEWPORT — caractéristiques et recherche de VIN

À propos de la CHRYSLER NEWPORT

La Chrysler Newport était un nom utilisé par Chrysler à la fois pour une désignation de carrosserie à toit rigide et pour un modèle entre 1961 et 1981. Chrysler a utilisé pour la première fois le nom Newport sur une voiture de salon de 1940, dont cinq véhicules ont été produits.

La Chrysler Newport était un nom utilisé par Chrysler à la fois pour une désignation de carrosserie à toit rigide et pour un modèle entre 1961 et 1981. Chrysler a utilisé pour la première fois le nom Newport sur une voiture de salon de 1940, dont cinq véhicules ont été produits.

Années 1940

La première Newport, connue sous le nom de Chrysler Newport Phaeton, a été produite en 1940 et 1941. Il s’agissait d’une Phaeton à double capot qui utilisait le moteur "Chrysler Spitfire" de 145 ch (107 kW) à tête droite avec carburateurs couplés à une transmission manuelle à trois vitesses. La Newport est basée sur la Chrysler New Yorker et a été conçu par le designer de la Briggs Manufacturing Company, Ralph Roberts. Seulement six ont été construites. L'actrice Lana Turner était propriétaire d'une Newport Phaeton, tout comme le fondateur de Chrysler, Walter Chrysler, qui l'utilisait comme voiture personnelle. Cinq existent encore aujourd'hui. La Newport Phaeton a été la voiture de sécurité de la course des 500 miles d'Indianapolis en 1941. Cette voiture, portant le numéro de châssis C7807503, était la seule à ne pas posséder de phares dissimulés et est devenue la propriété de Walter P. Chrysler Jr. après la course. Des photos de la voiture peuvent être trouvées ici.

Années 1950

Le nom Newport a été utilisé au cours de l'année 1950 pour désigner le style de carrosserie à toit rigide à deux portes dans la gamme de Chrysler. La version de Newport était disponible sur la Windsor et New Yorker. Le Town & Country redessiné de 1949 a d'abord été proposé comme toit rigide, mais le style de carrosserie n'est apparu que lors de la dernière année du modèle en 1950.

1961 - 1964

Chrysler a relancé le nom Newport sur le nouveau modèle full-size d'entrée de gamme pour 1961. À un prix de base de 2964 $ (égal à 25616 $ aujourd'hui), la Newport était le modèle Chrysler le moins cher destiné à séduire les propriétaires de la marque abandonnée DeSoto. Alors que la Newport était un succès et représentait la majeure partie de la production de Chrysler, les berlines Newport de base étaient des versions dégarnis des modèles haut de gamme traditionnels de Chrysler, avec de petits enjoliveurs au lieu d'enjoliveurs intégraux, des intérieurs sobres et une quantité minimale de garnitures extérieures. La perception d'une Chrysler bon marché a nui à la marque à long terme en dévalorisant le cachet de la marque[citation nécessaire]. En revanche, le modèle suivant, la New Yorker, s'est vendue à 4 870 $ (ce qui équivaut à 42 088 $ aujourd'hui). La publicité a pris soin de souligner que la Newport n'était pas une voiture compacte, la décrivant comme "une Chrysler full-size dans une nouvelle gamme de prix inférieure" et utilisant "aucune édition jr." comme slogan. En 1961, le Newport était disponible en tant que cabriolet à deux portes, toit rigide à deux portes, berline à quatre portes, toit rigide à quatre portes et breaks à quatre portes. Le moteur de base de la Newport était le V8 de 5,9 L développant 269 ch (198 kW). Les 6,8 litres et les 6,3 litres étaient optionnels et étaient principalement utilisés dans les voitures familiales Town & Country. Toutes les Newports auraient pu être commandées avec le carburateur 413 simple ou double et la plupart des options de la 300 lettrées, à l'exception des quatre sièges baquets, de la console centrale et du tachymètre. Une transmission manuelle à trois vitesses était standard, mais rarement commandée. Le tableau de bord avait été conçu à l'esprit avec des commandes à bouton-poussoir de Chrysler pour la transmission automatique TorqueFlite, avec le groupe de jauges couvrant la partie de la colonne de direction, un levier de vitesses sur colonne sortirait d'en dessous (pratique en vigueur à l'époque), donc les voitures manuelles utilisaient un levier de vitesse au sol. Les voitures familiales de 1961 à 1964 comportaient un style de carrosserie à toit rigide, sans pilier "B". L’approche du phare incliné était précédemment utilisée par Lincoln et brièvement par Buick, mais dès l’introduction de cette génération en 1961, cette fonctionnalité était propre à Chrysler. La Newport a été restylée aux côtés des New Yorker et Chrysler 300 pour 1963, et cette carrosserie continua en 1964. L'année modèle 1963 été un restylage majeur sans ailerons arrière. Les modèles de l'année 1964 ont vu le retour de petits ailerons chromées.