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La Ferrari 488 GTB est une supercar du constructeur italien Ferrari commercialisée à partir de 2015. C'est la première voiture de la marque à moteur V8 double turbo en position centrale arrière depuis la F40. Elle a été dévoilée à la presse le 3 février 2015.
La Ferrari 488 GTB est une supercar du constructeur italien Ferrari commercialisée à partir de 2015. C'est la première voiture de la marque à moteur V8 double turbo en position centrale arrière depuis la F40. Elle a été dévoilée à la presse le 3 février 2015. L'appellation « 488 » rompt avec la 458 Italia (mais aussi celles qui ont précédé cette dernière) dont le chiffre « 458 » signifiait une cylindrée de 4,5 litres avec huit cylindres. Cette fois-ci, le « 488 » indique la valeur de déplacement unitaire de chaque cylindre (3 902 cm³) divisé par 8 (le nombre de cylindres), soit environ 488 cm³ (appellation comme sur les sportives américaines, qui indique un volume unitaire en inches3). Le « GTB » signifie quant à lui « Gran Turismo Berlinetta ». Une version décapotable appelée « 488 Spider » est présentée lors du salon de Francfort 2015. Sa production dure quatre ans. Elle est remplacée en 2019 par la Ferrari F8 Tributo.
Destinée à remplacer la 458 Italia, la 488 GTB est dotée comme cette dernière d'un moteur V8, mais suralimenté par deux turbocompresseurs qui portent la puissance à 650 ch et le couple à 760 N m. Ce bloc-moteur suralimenté est presque le même que celui installé par Ferrari dans la nouvelle version du coupé-cabriolet California T sorti en 2014, mais avec une cylindrée supérieure d'une cinquantaine de centimètres cubes (3 902 cm3 contre 3 855 cm3 dans la California T) et surtout une centaine de chevaux supplémentaires, avec un couple sensiblement identique dans les deux modèles.
Design Son design retravaillé laisse entrevoir des bases issues de la précédente Ferrari 458 Speciale avec une partie avant plus agressive, des blocs optiques rappelant la LaFerrari, des ailes creusées et ouvertes afin d'alimenter le moteur en air. Son dessin aérodynamique lui procure 50 % d'appui supplémentaire par rapport à la 458, tout en réduisant la trainée.
MM Speciale Atelier
Moteur Le moteur de la 488 GTB est un V8 bi-turbo de 3,9 litres de cylindrée développant 670 ch à 8 000 tr/min et dont le couple maximal est 760 N m. La boîte à sept rapports est montée avec un double embrayage. Les chiffres officiels fournis par Ferrari sont pour le 0 à 100 km/h de 3 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 s, et une vitesse maximale d'environ 330 km/h.
La version radicale de la 488 GTB, longtemps nommée 488 GTO (Gran Turismo Omologato) par la presse, est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2018. Cette nouvelle série spéciale est officiellement présentée par Ferrari le 21 février 2018 après de longues semaines de spéculation, son nom : 488 Pista. La 488 Pista perd 90 kg, son poids à sec est donc ramené à 1 280 kg. La puissance passe la barre des 700 ch prévus à 720 ch et 770 N m de couple. Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,85 secondes tandis que le 0 à 200 km/h passe à 7,6 secondes (données d'usine) ce qui en fait la plus performante de sa catégorie (McLaren 720S et Porsche 991 GT2 RS). La vitesse de pointe passe à 340 km/h. La carrosserie subit de profondes modifications esthétiques afin d'augmenter l'appui aérodynamique de 20 % par rapport à la 488 GTB. Elle est aussi la 1ère Ferrari de série à embarquer le Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Ce système ajuste automatiquement la pression de freinage sur les étriers. Le moteur est identique à la 488 GTB, la cylindrée est donc conservée, mais il a subi de nombreuses modifications, notamment au niveau de l'admission d'air et des deux turbos en provenance de la 488 GT3.
Source : Wikipédia · CC BY-SA