FERRARI F430 — caractéristiques et recherche de VIN
Trouvez les caractéristiques détaillées de la FERRARI F430. Décodez n'importe quel VIN FERRARI F430 pour voir le moteur, la carrosserie et la sécurité.
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La Ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari de 2004 à 2009, remplaçant ainsi la Ferrari 360 Modena.
La Ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari de 2004 à 2009, remplaçant ainsi la Ferrari 360 Modena. Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004, et se distingue de sa devancière par son V8 porté à 4,3 L, par un emploi important de l'aluminium, et une série d’innovations issues de la F1.
Historique Tout en recherchant un aspect plus dynamique que la Ferrari 360 Modena, la 430 reprend les codes stylistiques de sa devancière ainsi que l'architecture moteur. Ce bolide au gabarit imposant et à la visibilité réduite est toutefois docile grâce aux nombreuses aides à la conduite.
Grâce à une distribution variable en continu à l'admission (50°) comme à l'échappement (30°) et au montage d'un double collecteur d'admission bimode, le nouveau moteur de 4,3 L (type F 136) équipant déjà des Maserati (mais construit à la maison mère et revalorisé pour l'occasion) affiche un couple de 370 N m à 3 500 tr/min, soit un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple, correspondant à la valeur de couple maximum de l'ancien 3,6 L (monté sur la 360). Une touche gravée LC (pour « Launch Control »), située sur la console, permet de réaliser un départ canon sans se préoccuper de doser l'accélérateur et l'embrayage bidisque piloté par un groupe électro-hydraulique capable d'exercer un couple de blocage de 2 500 N m en seulement 100 millisecondes. Le grand compte-tours gradué jusqu'à 10 000 tr/min est proposé, au choix, avec un fond rouge ou jaune. Les disques de frein en céramique sont proposés en option, jusqu'à leur adoption de série sur toute la gamme Ferrari en 2008. Le « manettino » permet de régler le degré d'intervention des aides à la conduite, le mode normal étant le mode « Sport », il est situé en bas à droite sur le volant.
F430 Spider Tout comme ses prédécesseurs et dans la logique développée par Ferrari, la Ferrari F430 Spider est la déclinaison décapotable de la F430, à capote en toile motorisée. Elle s'escamote en 20 secondes. Le cuir habille l'ensemble de l’habitacle, de pair avec le carbone de la console centrale et des aérateurs latéraux. Ce modèle apparaît dans le film Miami Vice : Deux flics à Miami.
La Ferrari F430 Challenge est la version de course de 490 ch, allégée de 125 kg soit un total de 1 225 kg à vide.
La Ferrari F430 GTC est une version compétition de la Ferrari F430. Elle est homologuée pour courir dans les catégories GT2 puis GTE de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération internationale de l'automobile. Présentée en 2006, elle a été engagée dans de nombreux championnats au cours de sa carrière, tels que le FIA GT, l'American Le Mans Series, les Le Mans Series ou l'Intercontinental Le Mans Cup. Elle a également remporté deux fois la catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans en 2008 et 2009 avec l'écurie : Risi Competizione.
La Ferrari F430 GT3 est une version course de la F430. Elle est homologuée pour courir dans les catégories GT3.
La Ferrari 430 Scuderia est une version améliorée de la berlinette F430, dans le sens d'une plus grande efficacité sur piste, au détriment du confort. Cette berlinette biplace représente la volonté de Ferrari de démontrer son savoir-faire dans l'implantation de la technologie F1 dans une voiture de production. Développée avec le concours de Michael Schumacher, la 430 Scuderia se positionne ainsi comme une rivale directe de la Porsche 911 GT2. La 430 Scuderia fut officiellement présentée au salon automobile de Francfort le mardi 11 septembre 2007. Toute désignée comme la digne successeur de la Ferrari 360 Challenge Stradale, elle aurait dû s'appeler tout naturellement « Challenge Stradale ». Le choix de la dénomination « Scuderia » démontre la volonté de Ferrari à produire une voiture d'autant plus exceptionnelle, avec un regard vers la Formule 1. Le magazine Evo titre même : « Formule 1 de route ». Un oxymore qui n'en est plus grâce notamment à Jean Todt qui favorisa les échanges technologiques entre « route » et « course » dans les départements Ferrari. « Scuderia » était par ailleurs l'appellation donnée à une série limitée de l'Alfa 75 en 1990.
Source : Wikipédia · CC BY-SA