SAAB 9-3 — caractéristiques et recherche de VIN
Trouvez les caractéristiques détaillées de la SAAB 9-3. Décodez n'importe quel VIN SAAB 9-3 pour voir le moteur, la carrosserie et la sécurité.
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La Saab 9-3 est un véhicule de type berline, fabriqué par le constructeur automobile suédois Saab Automobile. Commercialisée depuis 1998 en version 3 et 5 portes, la seconde génération — tricorps 4 portes et break 5 portes — apparaît en 2002.
La Saab 9-3 est un véhicule de type berline, fabriqué par le constructeur automobile suédois Saab Automobile. Commercialisée depuis 1998 en version 3 et 5 portes, la seconde génération — tricorps 4 portes et break 5 portes — apparaît en 2002.
Construite sur base General Motors, la 9-3 remplace en 1998 la 900 NG (Nouvelle Génération). D'un design similaire, elle bénéficie toutefois d'améliorations majeures portant sur 1 100 points dont, entre autres, la suspension, le confort, le silence, la tenue de route, la fiabilité mécanique et la sécurité passive avec un perfectionnement de la déformation à l'impact, ainsi que l'ajout d'airbags latéraux. La 9-3 hérite en outre des sièges avant de la 9-5, dotés de l'appui-tête actif « anti-coup du lapin » SAHR. Les modifications esthétiques concernent la calandre, le volant, les boucliers avant et arrière ainsi que le hayon, dont le troisième feu stop migre au niveau du toit et l'emplacement de la plaque d'immatriculation entre les feux arrière. Son
affiche 0,30 pour la berline, 0,31 pour la Viggen et 0,34 pour le cabriolet. L'ordinateur de bord affiche ses informations sur le Saab Information Display (SID) conçu par Nokia, l'horloge analogique ayant cependant laissé place à une version numérique intégrée à l'écran. Sur le plan mécanique, le véhicule partage toujours avec l'Opel Vectra la plate-forme GM2900, toutefois sérieusement revue par les ingénieurs Saab. En plus du classique B204 issu du « moteur H Saab », la 9-3 inaugure le B204E équipé d'un turbo basse pression développant jusqu'à 113 kW, ainsi qu'un diesel d'origine Opel de 2,2 litres (2 171 cm3) développant de 85 à 92 kW selon les versions. Plus tard viendront des moteurs essence plus légers mais aussi plus fragiles, avec un bloc en aluminium : la série B205. Cette génération de 9-3 aura été construite à 326 370 exemplaires pour les berlines et coupés, et à 433 445 exemplaires toutes versions confondues. Les versions essence sont toutes compatibles avec le SP95-E10, voire avec le E85 sans grande modification. La SAAB 9-3 première génération présente toutes les caractéristiques d'un futur collector : ligne agréable (surtout en coupé), fiabilité des moteurs essence notamment le B204, bonne finition et résistance des matériaux aux années ainsi que son côté atypique.
Motorisations Le 2.0i de 1 985 cm3 est géré par le système Bosch Motronic, les versions turbo par le système Saab Trionic.
2.0i 130 ch, 2.0t 154 ch, 2.0t 185 ch, 2.0t 200 ch, - respectivement Saab B204I, B204E , B204L , et B204R 2.0t 150 ch, 2.0t 185 ch, 2.0t 205 ch - respectivement Saab B205E, B205L, et B205R (à partir de 2000) 2.3t 230 ch - 2 290 cm3 - Saab B235R 2.2 TiD 115 ch et 125 ch - 2 171 cm3 - Opel D223L Le B204i, d'un taux de compression de 10,5:1, développe 130 ch (96 kW) à 6 100 tr/min, pour un couple maximal de 177 N m à 4 300 tr/min. La version turbo, équipée de Garrett T25 et GT17, atteint 185 ch (136 kW) à 5 500 tr/min, pour un couple optimal de 263 N m dès 2 100 tr/min, avec un taux de compression de 9,2:1. Outre le 2.3 turbo, il existe une version 2.3 à injection forte de 150 ch (110 kW) à 5 700 tr/min, qui propose un couple de 210 N m dès 4 300 tr/min, au taux de compression de 10,5:1. Une version spéciale désignée B204R fit une apparition fugace sur les modèles tardifs SE ; dotée d'un turbo haute pression à 1 bar, elle développait 200 ch (150 kW) à 5 500 tr/min, pour un couple de 280 N m dès 2 200 tr/min. Les séries B205 et B235 sont une évolution des bases B204 et B234. Le diesel Opel D223L adapté à la Saab offre en entrée de gamme 115 ch (85 kW) à 4 300 tr/min, pour un couple de 260 N m disponible dès 2 000 tr/min. Son taux de compression affiche 19,5:1. Par la suite elle gagnera 10 ch ainsi que 20 N m soit 125 ch à 4000 tr/min pour 280 N m à 1500 tr/min.
Source : Wikipédia · CC BY-SA