VOLVO S80 — caractéristiques et recherche de VIN
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À propos de la VOLVO S80
La Volvo S80 est une berline de luxe du constructeur automobile Volvo. Elle est moins sportive que les autres modèles de la marque et s'oriente plus vers le confort et le luxe. La S80 est assemblée dans l'usine de Torslanda en Suède.
La Volvo S80 est une berline de luxe du constructeur automobile Volvo. Elle est moins sportive que les autres modèles de la marque et s'oriente plus vers le confort et le luxe. La S80 est assemblée dans l'usine de Torslanda en Suède. La Volvo S80 peut se comparer aux berlines haut-de-gamme des constructeurs allemands comme les Audi A6, BMW série 5 ou les Mercedes Classe E, mais aussi au modèle GS du Japonais Lexus.
Première génération (1998–2006)
La première génération de la S80 (code P23 ; chef de projet Hans Wikman) est conçue par les ingénieurs suédois au lendemain de la douloureuse rupture avec Renault. Elle inaugure la nouvelle plateforme P2 qui sera déclinée dans d'autres modèles de prestige correspondant au nouveau cap de la firme et permettra à Volvo de monter en gamme. Initialement, le remplacement de la S90 (anciennement 960) et de la Renault Safrane devait être un véhicule commun au format « Classe S »[réf. souhaitée], ce qui deviendra un point de divergence entre les français et les suédois. La rupture avec Renault aura pour conséquence de repousser l'aboutissement du projet P23 de deux années et permettra aux suédois de relancer leur propre projet en mai 1994, fondé sur un cahier des charges purement scandinave.
Le design de la S80, résultat des travaux de Doug Frasher (qui signera également le XC90), est étroitement issu du prototype ECC présenté en 1992 et a été supervisé par Peter Horbury, entré chez Volvo en 1991. Les études de design qui ont abouti au prototype ECC et à la S80, puis au V70, au XC90 et à la S60 ont été menées au VMCC (Volvo Monitoring and Concept Center), ouvert en 1986 à Camarillo, près de Los Angeles en Californie. Le cahier des charges de la S80 stipulait qu'elle ne serait pas épaulée par une version break, afin de véhiculer une image plus axée sur le luxe que sur les aspects pratiques, ce qui a permis de relâcher certaines contraintes de conception. Par ailleurs, il a été mis l'accent sur la sécurité, la rigidité de la structure, la communication, la protection de l'environnement, ce qui a amené la S80 à être équipée d'airbags rideaux (IC pour Inflatable Curtain), du système WHIPS (anti-coup du lapin), d'une structure de caisse ultra-rigide, de projecteurs avant à forme libre, d'un téléphone GSM totalement intégré et d'un système électrique multiplexé reliant 18 calculateurs et 24 modules électroniques via deux câbles réseau (y compris pour le moteur et la boite de vitesses), une première pour Volvo. Enfin, la S80 était produite selon une charte environnementale contrôlant les émissions polluante durant l’ensemble du cycle de vie du véhicule. La S80 était produite avec 25 % de plastique recyclé, sans mercure, sans amiante, sans cadmium et sans CFC.