KIA modeliai — pilnas katalogas ir VIN dekoderis
Naršykite visus KIA modelius ir dekoduokite bet kurį KIA VIN. Toliau pateiktame kataloge yra 24 modeliai mūsų duomenų bazėje.
Naršykite visus KIA modelius ir dekoduokite bet kurį KIA VIN. Toliau pateiktame kataloge yra 24 modeliai mūsų duomenų bazėje.
„Kia Motors“, buvusi Kyungsung Precision Industry ir Kia Motors Corporation) – tarptautinė Pietų Korėjos bendrovė, kurios centrinė būstinė įsikūrusi Seule. Tai yra antras pagal dydį korėjiečių automobilių gamintojas po patronuojančios įmonės „Hyundai Motor Company“. Turi 14 automobilių gamyklų įvairiose šalyse, kur gamina „Kia“ markės lengvuosius ir komercinius automobilius, autobusus.
„Kia Motors“ (kor. 기아자동차 주식회사 / 起亞自動車株式會社), buvusi Kyungsung Precision Industry ir Kia Motors Corporation) – tarptautinė Pietų Korėjos bendrovė, kurios centrinė būstinė įsikūrusi Seule. Tai yra antras pagal dydį korėjiečių automobilių gamintojas po patronuojančios įmonės „Hyundai Motor Company“. Turi 14 automobilių gamyklų įvairiose šalyse (daugiausia Pietų Korėjoje, Kinijoje, Meksikoje, JAV, Slovakijoje), kur gamina „Kia“ markės lengvuosius ir komercinius automobilius, autobusus. 2018 m. „Kia Motors“ pagamino daugiau kaip 2,8 mln. automobilių, bendrovės pajamos siekė 48,3 mlrd. JAV dol. 2019 m. joje dirbo daugiau kaip 51 000 darbuotojų. Pagrindinės rinkos – Pietų Korėja, JAV, Vakarų Europa, Kinija, Indija. 2022 m. „Forbes Global 2000“ didžiausių pasaulio akcinių bendrovių sąraše „Kia“ užėmė 283 vietą. Nuo 1997 m. „Kia“ priklauso „Hyundai Motor Group“. Didžiausi akcininkai 2022 m. buvo „Hyundai Motor“ (33,8 %) ir Korėjos nacionalinė pensijų tarnyba (7,04 %). Pasak įmonės atstovų, pavadinimas „Kia“ susijęs su kinų-korėjiečių rašmenimis 起 (ki, 'kilti') ir 亞 (iš 亞細亞, 'Azija'). Įmonės pavadinimas maždaug verčiamas, kaip „kylantis iš (Rytų) Azijos“.
„Kia“ buvo įkurta 1944 m. kaip „Kyungsung Precision Industry“, plieninių vamzdžių ir dviračių dalių gamintoja. 1951 m. pagamino pirmąjį korėjietišką dviratį. Tais pačiais metais pakeitė pavadinimą į „Kia Industries“. Vėliau ji gamino „Honda“ licencijuotus mažuosius motociklus (pradedant 1957 m.) ir „Mazda“ licencijuotus sunkvežimius (nuo 1962 m.) bei lengvuosius automobilius (nuo 1974 m.). 1973 m. bendrovė atidarė savo pirmąją automobilių surinkimo gamyklą „Sohari“. „Kia“ gamino mažus, „Mazda“ pagrindu pagamintus „Brisa“ serijos automobilius iki 1981 m. Pietų Korėjos vyriausybė privertė „Kia“ sustabdyti automobilių gamybą 1981 m., įvertindama Korėjos automobilių rinką kaip per daug konkurencingą. Dėl šios priežasties „Kia“ atsisakė lengvųjų automobilių ir visą dėmesį skyrė lengviesiems sunkvežimiams. 1982 ir 1983 m., įsigaliojus draudimui, „Kia“ surinko dar kelis šimtus automobilių, tačiau 1984 ir 1985 m. lengvųjų automobilių nebuvo pagaminta. 1986 m. vyriausybė leido įmonei atnaujinti gamybą, sutikus gaminti „Ford Festiva“ eksportui. Prieš priverstinį 1981 m. uždarymą „Kia“ gaminamų lengvųjų automobilių parką papildė dviem kitais užsienio modeliais, surinktais pagal licenciją: „Fiat 132“ ir „Peugeot 604“. Šių automobilių mazgų surinkimo komplektus buvo leista importuoti tol, kol „Kia“ eksportavo penkis automobilius kiekvienam atvežtam „Fiat“ ar „Peugeot“ modeliui („Hyundai“ turėjo atitikti tą patį reikalavimą). Nuo 1986 m. „Kia“ vėl prisijungė prie lengvųjų automobilių pramonės, bendradarbiaudama su „Ford“. „Kia“ gamino keletą biudžetinių „Mazda“ modelių, skirtų tiek vidaus rinkai Pietų Korėjoje, tiek eksportui į kitas šalis. Tarp šių modelių buvo „Kia Pride“ – „Mazda 121“ ir „Avella“ prototipas, kuris Šiaurės Amerikoje ir Australijoje buvo parduodamas kaip „Ford Festiva“ ir „Ford Aspire“. Pagrindinis eksportinis modelis buvo „Ford Festiva“. 1992 m. JAV įsteigta „Kia Motors America“. Pirmosios „Kia“ prekės ženklo transporto priemonės JAV 1993 m. buvo parduodamos keturiose atstovybėse Portlande (Oregono valstija). Nuo tada „Kia“ plėtėsi ir į kitus šios šalies regionus. 1994 m. buvo parduodami „Sephia“ modeliai, o po kelerių metų JAV rinkoje pradėta prekiauti „Sportage“ serijos automobiliais. Iki 1995 m. trisdešimtyje valstijų veikė daugiau nei šimtas „Kia“ atstovybių, pardavusių rekordinį 24 740 korėjietiškų automobilių kiekį. „Kia“ sėkmę lėmė pigi darbo jėga ir draudimas įvežti automobilius į Korėjos rinką. 1988 m. Pietų Korėjoje buvo parduoti tik 305 importuoti automobiliai, tačiau eksportuota daugiau nei pusė milijono, daugiausia pagamintų „Hyundai“ ir „Kia“. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje ši tendencija ėmė nykti, nes buvo sušvelninti importo apribojimai, o darbuotojų streikai įtakojo atlyginimų padidėjimą. Įmonė rėmėsi investicijomis didindama gamybą ir eksportą, todėl skola sparčiai augo. Iki 1997 m. liepos mėnesio finansiniai įsipareigojimai pasiekė 5,7 mlrd. JAV dol., pajamos sumažėjo nuo 8 mlrd. 1995 m. iki 4 mlrd. JAV dol. 1997 m., o tai jau tęsėsi trečius metus iš eilės. Per Azijos finansų krizę 1997 m. tai baigėsi bankrotu. 1998 m. pasiektas „Kia“ susitarimas su „Hyundai Motor Company“ dėl veiklos diversifikavimo ir nuosavybės teisių dalies. 1998 m. „Hyundai Group“ įsigijo kontrolinį „Kia“ akcijų paketą, aplenkdama „Ford Motor Company“, kuriai priklausė „Kia Motors“ dalis nuo 1986 m. Po vėlesnių sandorių „Hyundai“ kompanijai priklausė maždaug trečdalis „Kia“ kapitalo. Nuo 2005 m. „Kia“ daugiausia dėmesio skyrė Europos rinkai, o automobilių dizainą laikė „pagrindiniu ateities augimo varikliu“. 2006 m. vyriausiuoju automobilių projektų dizaineriu pasamdė Peterį Šrejerį, dirbusį vokiečių bendrovėse „Audi“ ir „Volkswagen“. Jis sukūrė naujas automobilių radiatorių groteles, žinomas kaip „Tigro nosis“. 2006 m. spalio mėn. „Kia Motors America“ Vest Pointe, Džordžijos valstijoje, pradėjo statyti automobilių gamybos įmonę, investuodama 1 mlrd. JAV dol. Ji atidaryta 2010 m. vasarį, „Kia“ išlaikant 15-uosius augimo metus iš eilės, kai JAV didėjo jos užimamos transporto priemonių rinkos dalis. 2021 m. pradžioje „Kia“ pradėjo naudoti naujo dizaino įmonės logotipą.
Šaltinis: Vikipedija · CC BY-SA