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El Ferrari 296 GTB es un automóvil superdeportivo híbrido eléctrico enchufable desarrollado y producido por el fabricante italiano Ferrari, que estaba programado para salir al mercado a partir de 2022.
El Ferrari 296 GTB es un automóvil superdeportivo híbrido eléctrico enchufable desarrollado y producido por el fabricante italiano Ferrari, que estaba programado para salir al mercado a partir de 2022.
Presentación Fue presentado vía web el 24 de junio de 2021. Cuenta con una nueva motorización bajo el cofre, que representa su nomenclatura de 2992 cm³ (3 litros) y seis cilindros, mientras que las siglas GTB se refieren a "Gran Turismo Berlinetta" . Es el reemplazo natural del F8 Tributo.
Está inspirado en el Ferrari 250 LM con un diseño muy estilizado y de líneas muy limpias, favoreciendo a la aerodinámica. Sus dimensiones son compactas, incluso es unos 50 mm (2 pulgadas) más corto que el F8 Tributo o el 488 GTB. Destacan la parte trasera y una sola salida central de escape, sin sacrificar el sonido de su motor V6 dispuesto en un ángulo de 120°. Es una evolución del concepto berlinetta deportiva biplaza con motor central-trasero, es una revolución para la firma de Maranello. Redefine el garantizar la máxima emoción, no solamente cuando se buscan las máximas prestaciones, sino también para su uso diario. Gracias a su corta distancia entre ejes y a su aspecto monolítico, es la berlinetta más compacta que ha construido el fabricante en la última década. Parece surgir de solamente un trazo de lápiz, sin efectos ópticos de aclaración ni contrastes cromáticos. Tiene una identidad única, que reescribe las reglas mientras redescubre los principios de un diseño marcadamente italiano donde la limpieza de sus formas y sus uniones bien definidas acentúan la deportividad. Su modernidad encuentra referencias válidas en los coches de los años 1960 caracterizados por la simplicidad y la funcionalidad, como el 250 LM de 1963, que ha aportado notables elementos de inspiración como el corte del pilar "B", las salpicaderas traseras y la "coda tronca" o cola truncada. Tiene unas dimensiones compactas, ya que mide 4565 mm (179,7 pulgadas) de largo por 1958 mm (77,1 pulgadas) de ancho y 1187 mm (46,7 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2600 mm (102,4 pulgadas). Sus grupos ópticos en forma de lágrima van acompañados de dos gotas carenadas en la parte delantera y de un conducto de refrigeración para los frenos. En la parte inferior aparece una gran entrada de aire que se extiende a lo ancho del vehículo, con una pequeña aleta suspendida en el centro que recuerda las soluciones adoptadas en la Fórmula 1. En la zaga destaca un arco de contrafuerte en forma de anillo, pintado en el color de la carrocería, que alberga la tapa de vidrio del compartimento del motor, un elemento horizontal que encierra los pilotos y el spoiler, además de una única salida de escape central, una defensa que se expande hacia arriba y un alerón central activo alojado en el compartimento de conexión de las luces traseras. Los faros de led están inspirados en los del SF90 Stradale, con una firma luminosa específica. Está acompañado de unos pilares A de color negro que se funden entre las superficies acristaladas de la cabina. El techo descendente, los espejos retrovisores apoyados sobre las puertas o las grandes entradas de aire laterales son elementos característicos, así como l0s rines específicos de 20 pulgadas (50,8 cm) en diseño de cinco radios dobles. También tiene un gran difusor trasero, a lo que hay que añadir el alerón activo que genera hasta 360 kg (794 libras) de carga aerodinámica a 250 km/h (155 mph) y registra un peso de 1470 kg (3241 libras), es decir, solamente 35 kg (77 libras) más pesado que su predecesor, el F8 Tributo.
En su interior se aprecia que el habitáculo presenta un diseño con cierto minimalismo con pocos botones, pero con un panel de instrumentos totalmente digital donde se proyecta prácticamente toda la información del coche a disposición del conductor y una segunda interfaz táctil destinada para el pasajero. El Centro Stile Ferrari ha abandonado la típica disposición fastback y se ha centrado en el concepto de un habitáculo situado dentro de una poderosa volumetría, resultado de algunos elementos como las salpicaderas, el techo de visera, los arcos rampantes y una novedosa luneta vertical. El concepto de diversión al volante o "fun to drive" tiene cinco indicadores:
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA