Encuentra especificaciones detalladas del FERRARI 360. Decodifica cualquier VIN de FERRARI 360 para ver detalles del motor, la carrocería y la seguridad.
← Ver todos los modelos FERRARI
El Ferrari 360 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2005. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el coupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
El Ferrari 360 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2005. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el coupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kg (176 lb) menos que su predecesor el F355. Tiene un motor V8 a 90° de 3586 cm³ (3,6 L) con distribución de doble (DOHC) árbol de levas y 5 válvulas por cilindro (40 en total) y distribución de válvulas variable, que produce una potencia máxima de 400 CV (395 HP; 294 kW) a las 8500 rpm y un par máximo de 38 kg·m (373 N·m; 275 lb·pie) a las 4750 rpm. El bloque está construido en aluminio y su disposición es central-trasero montado longitudinalmente de tracción trasera y con control de tracción desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente tras realizar un rebaje, compensando así la caída de vueltas (punta-tacón automático). La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guía característica de los Ferrari), o la opción F1. Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a un módulo mecatrónico (electrohidráulico) que mueve un sistema de actuadores en la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional. El sistema de frenos se compone de discos ventilados Brembo de 330 mm (13,0 pulgadas) de diámetro y ABS, en las cuatro ruedas. Esto le permite al 360 pasar de 200 km/h (124 mph) a 0 en 144 metros (472 pies) o 5,1 segundos (10 metros (33 pies) y 4 décimas menos que el F355).
Diseño El 360 es un 20% más amplio que su antecesor y es más fácil salir y entrar al vehículo, ya que se mejoró el espacio de las puertas. Un detalle que lo caracteriza es la tapa del motor transparente, cuya función es permitir al conductor ver hacia atrás a través del espejo retrovisor y también permite poder observar el motor desde fuera. Interiormente cuenta con asientos revestidos en cuero con grandes alas en los laterales del cojín y el respaldo, cuya función es ofrecer sujeción y dan al vehículo un aspecto deportivo. Tras los asientos abatibles, hay un espacio suficiente como para albergar un bolso de palos de golf. En la versión que trae las levas tras el volante, el cuenta vueltas (de aguja al igual que los demás indicadores) incluye un pequeño display en el que el conductor puede ver en que marcha transita, incluso marcha atrás.
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA