FERRARI 488 — Especificaciones y búsqueda de VIN
Encuentra especificaciones detalladas del FERRARI 488. Decodifica cualquier VIN de FERRARI 488 para ver detalles del motor, la carrocería y la seguridad.
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El Ferrari 488 es un automóvil superdeportivo de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari de 2015 a 2020.
El Ferrari 488 es un automóvil superdeportivo de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari de 2015 a 2020. El primero en ser introducido fue el 488 GTB berlinetta, para reemplazar al anterior 458 Italia como su sucesor. Se lanzó el 3 de febrero de 2015, antes de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de ese mismo año.
Fue diseñado por Flavio Manzoni y ganó el premio Red Dot "Mejor de los mejores" de Diseño de Producto en 2016. Su carrocería ha sido diseñada para aumentar la carga aerodinámica en un 50% sobre los 458 mientras que reduce la resistencia aerodinámica. Un nuevo separador ("splitter") doble delantero cumple dos funciones: aumentar el enfriamiento del radiador forzando el aire hacia ellos y canalizar el aire sobre los generadores de vórtice del fondo plano para crear efecto de tierra, sin agregar arrastre no deseado. Un alerón trasero soplado de nuevo diseño, que es en realidad una solapa con ranura, integrado en la cubierta trasera y la defensa, aumenta la carga aerodinámica sin necesidad de un ala levantada. El central "Aero Pillar" desvía el aire bajo el cuerpo plano del coche, mientras que dos respiraderos en el cofre proporcionan una salida para el aire de las entradas duales de la defensa delantera, reduciendo todavía más la presión de aire sobre la parte delantera del coche. Los generadores de vórtice de la carrocería trabajan para reducir la presión de aire debajo del coche, aumentando así la carga aerodinámica en general. Un difusor trasero más grande trabaja para aumentar la velocidad del aire que sale del fondo plano para bajar la presión de aire, conjuntamente con las aletas variables aerodinámicas activas que reducen la fricción y aumentan la carga aerodinámica según lo controlado por un microprocesador. Las tomas de aire laterales festoneadas son un homenaje a los encontrados en el 308 GTB y están divididos por una división central. El aire que entra en la parte superior de admisión, es parcialmente dirigido hacia la entrada del turbocompresor, mientras que el resto se dirige a través de la parte trasera del coche y sale al lado de las luces traseras, aumentando la presión de aire detrás del coche para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire que ingresa por la entrada inferior, se dirige hacia los intercoolers para enfriar la carga de admisión.
Está equipado con un motor V8 a 90° con código "F154CB" de 3902 cm³ (3,9 L; 238,1 plg³) (488 cc unitarios por cilindro, de ahí el nombre), más pequeño en desplazamiento y de más alta potencia que el del 458, el cual está construido enteramente en aleaciones de aluminio, con un diámetro x carrera de 86,5 x 83 mm (3,41 x 3,27 pulgadas), suministro de combustible vía inyección directa, una relación de compresión de 9.4:1 y un sistema de lubricación por cárter seco. Está sobrealimentado por dos turbocompresores paralelos tipo twin-scroll suministrados por IHI/Honeywell y dos intercoolers para la refrigeración. Los álabes del compresor están fabricados de aleación de baja densidad Ti-Al, utilizada a menudo en los motores a reacción para reducir la inercia y resistir altas temperaturas dentro del turbo. Produce una potencia máxima de 670 CV (661 HP; 493 kW) a las 8000 rpm y un par máximo de 760 N·m (561 lb·pie) a las 3000 rpm. Esto resulta en unos valores récord para Ferrari de potencia específica con 171,7 CV por litro y un par motor específico de 194,8 N·m por litro. Fue nombrado "el supercoche de 2015" por la revista Top Gear y marca un paso de Ferrari hacia los motores con turbocompresor, luego de más de 60 años con los motores atmosféricos de alta cilindrada que caracterizaban a la marca.
Rendimiento Su rendimiento es de una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos, 0 a 200 km/h (124 mph) en 8.3 segundos, cubriendo el 1/4 milla (402 m) en 10.45 segundos, de 0 a 1 km (0,62 milla) en 18.7 segundos y continuando a una velocidad máxima superior a los 330 km/h (205 mph). Tiene una relación peso a potencia en seco de 2,04 kg/cv.
Consumo En cuanto a su consumo de combustible, es de 21 L/100 km (4,8 km/L; 11,2 mpgAm) en el bajo, 11,7 L/100 km (8,5 km/L; 20,1 mpgAm) en el medio, 10,9 L/100 km (9,2 km/L; 21,6 mpgAm) en el alto, 12,4 L/100 km (8,1 km/L; 19,0 mpgAm) en el extra alto y 12,9 L/100 km (7,8 km/L; 18,2 mpgAm) en el mixto.
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA