FERRARI F40 — Especificaciones y búsqueda de VIN
Encuentra especificaciones detalladas del FERRARI F40. Decodifica cualquier VIN de FERRARI F40 para ver detalles del motor, la carrocería y la seguridad.
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El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo berlinetta de dos puertas biplaza, producido por el fabricante italiano Ferrari. Su producción comenzó en 1987 con motivo del 40.º aniversario de la fundación de la marca, hasta 1992 cuando terminó de fabricarse.
El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo berlinetta de dos puertas biplaza, producido por el fabricante italiano Ferrari. Su producción comenzó en 1987 con motivo del 40.º aniversario de la fundación de la marca, hasta 1992 cuando terminó de fabricarse. Su precio, su comportamiento y su aspecto moderno lo convirtieron en un clásico instantáneo y hoy en día, es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela.
El Ferrari F40 fue un modelo desarrollado para su uso en carretera abierta, pero con especificaciones cercanas a un automóvil de competición. Su austeridad, el nivel de exigencia que imprime a sus pilotos y su excelente comportamiento dan prueba de ello. Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca. El desarrollo técnico corrió a cargo de Nicola Materazzi y aunque su chasis sigue siendo el clásico tubular de acero, fue el primer Ferrari que añadió refuerzos de materiales compuestos. La carrocería fue diseñada por Leonardo Fioravanti que en ese momento trabajaba para Pininfarina. Fue realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para conseguir resistencia y poco peso. Gracias al túnel del viento de la compañía italiana, se consiguió una gran estabilidad en ambos trenes a alta velocidad. A pesar de disponer de un gran alerón trasero y no tener los bajos carenados, el F40 consiguió un Cx de 0.34 en penetración aerodinámica. Su cristal trasero que deja ver su motor y con branquias para la ventilación, es una de las señas de identidad que han continuado en la estirpe de deportivos Ferrari. Es impulsado por un motor V8 de gasolina de 2936 cm³ (2,9 L; 179,2 plg³) con cuatro válvulas por cilindro, en el que gran parte de la puesta a punto, basado en el bloque del 288 GTO, se realizó en los prototipos conocidos como 288 Evoluzione. Testigo de su época, este disponía de dobles turbocompresores IHI con intercoolers. Técnicamente es un automóvil muy radical, ya que no dispone de ABS ni servofreno, además de que no existe sincronización en las marchas, ni dirección asistida ni ningún otro tipo de ayuda electrónica. En el interior se eliminó cualquier tipo de guarnecido, se usaron ventanillas correderas de plexiglás, que tras un corto período se sustituyeron por unas convencionales a petición de los clientes y se utilizó la pintura justa para la carrocería. Se llegó al extremo de utilizar una cuerda como tirador para abrir las puertas y se eliminó el equipo de sonido. El Porsche 959 y el Lamborghini Diablo fueron sus principales rivales en sus escasos cinco años de producción. A ambos los superó en prestaciones y comportamiento en circuito. Fue también el coche más rápido del mundo hasta la llegada del Jaguar XJ220 y el Bugatti EB110.
Producción Su producción finalizó en 1992 y en 1995 fue sustituido por el F50, que hasta que una nueva generación de la fábrica respaldara los coches de GT1 que vinieron, se mantuvo competitivo. Se fabricaron un total de 1311 unidades. La última serie, dotada de convertidor catalítico y sistema electrónico de calibrado y ajuste de suspensión, es la menos cotizada por restar pureza al concepto inicial del coche.
Precio Fue en su día el coche más caro del mundo. En Reino Unido se lanzó a un precio de 193 000 ₤ y en España se podía adquirir por 40 000 000 pts. Era aproximadamente un 50% más caro que un Ferrari Testarossa. La versión americana, convenientemente modificada para ser legal en Estados Unidos, salió al mercado a un precio de US$400 000. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$1 600 000. En la actualidad, los precios del F40 por lo general rondan por el millón de dólares.
Rendimiento y prestaciones Gracias a la ligereza de su conjunto con 1100 kg (2425 libras), alcanza una velocidad máxima de 324 km/h (201 mph), y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.1 segundos, pero quizás una de las marcas más representativas del potencial del coche, sean los 20.9 segundos que tarda en recorrer 1 kilómetro (0,62 milla).
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA