PONTIAC G3 — Especificaciones y búsqueda de VIN
Encuentra especificaciones detalladas del PONTIAC G3. Decodifica cualquier VIN de PONTIAC G3 para ver detalles del motor, la carrocería y la seguridad.
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El Daewoo Kalos o Chevrolet Aveo es un automóvil de turismo del segmento B, el cual fue producido por GM Daewoo/Daewoo Motors y a la vez por General Motors de México para el mercado sudamericano. Fue introducido al mercado en diciembre de 2002 y fue sustituido por el Chevrolet Sonic, además de compartir mercado con el Chevrolet Cobalt en centro y Suramérica actualmente. Fue comercializado en 120 países bajo cinco nombres diferentes, desde Daewoo Kalos hasta Holden Barina. El Daewoo Kalos o Chevrolet Aveo evolucionó a través de los años, experimentando dos rediseños, tres estilos de carrocería, y cinco configuraciones de motor; además de ser un coche global de la GM, con el que se reposicionó incluso en el exigente mercado estadounidense tras su quiebra y refundación. Todos los coches fueron construidos sobre la base de una única plataforma mecánica exclusivamente dedicada a su producción, con ligeros retoques cuando fuere necesario.
El Daewoo Kalos o Chevrolet Aveo es un automóvil de turismo del segmento B, el cual fue producido por GM Daewoo/Daewoo Motors y a la vez por General Motors de México para el mercado sudamericano. Fue introducido al mercado en diciembre de 2002 y fue sustituido por el Chevrolet Sonic, además de compartir mercado con el Chevrolet Cobalt en centro y Suramérica actualmente. Fue comercializado en 120 países bajo cinco nombres diferentes, desde Daewoo Kalos hasta Holden Barina. El Daewoo Kalos o Chevrolet Aveo evolucionó a través de los años, experimentando dos rediseños, tres estilos de carrocería (sedán 4 puertas y hatchback de 3 y 5 puertas), y cinco configuraciones de motor; además de ser un coche global de la GM, con el que se reposicionó incluso en el exigente mercado estadounidense tras su quiebra y refundación. Todos los coches fueron construidos sobre la base de una única plataforma mecánica exclusivamente dedicada a su producción, con ligeros retoques cuando fuere necesario.
Concepción y desarrollo Su origen y desarrollo tuvo sede en Corea del Sur, en la planta de Bupyeong, la que también es conocida como "GM Daewoo"; y la cual es ahora subsidiaria de General Motors. Posteriormente pasó a ser ensamblado y/o fabricado por otras subsidiarias de la GM a nivel global. En su mercado local, Corea del Sur, el T200 se conocía como Daewoo Kalos, antes de ser rebautizado como Daewoo Gentra. En varios mercados de exportación asiáticos, australianos y europeos, también se utilizó el nombre "Daewoo Kalos", que luego pasó a llamarse "Chevrolet Aveo" o Holden Barina en el caso de Australia. En Indonesia, esta generación se vendió con tres nombres: "Chevrolet Aveo" para hatchback, Chevrolet Kalos para sedán y sedán para flota de taxis como "Chevrolet Lova". Otros nombres utilizados incluyen ZAZ Vida en Ucrania, Ravon Nexia en Rusia, Chevrolet Nexia en Uzbekistán y Azerbaiyán, Chevrolet Lova en China y Pontiac G3 en los Estados Unidos, que se vende junto con la versión "Chevrolet Aveo". En Canadá, se utilizó originalmente el nombre Pontiac Wave, seguido de Pontiac G3 Wave, antes de adoptar el nombre "Pontiac G3" utilizado en los Estados Unidos. Desde 2003, Suzuki también ha vendido una versión en Canadá llamada Suzuki Swift+ junto con las versiones con las insignias Chevrolet y Pontiac. El sucesor del T200, el T300, se lanzó en 2011. El Swift+ se abandonó después del año modelo 2011 debido a las bajas ventas junto con toda la marca Suzuki, aunque la filial canadiense de Suzuki enumeró el año 2010 como el último año modelo del Swift+. Además, el lanzamiento del Pontiac Wave5 también es muy relevante para determinar la diferencia de años de producción y nombres de modelos de producción..
Inicios Desde su introducción, los modelos europeos llevaban la leyenda "Giugiaro design" (diseño Giugiaro). Refiriéndose a su proyecto de diseño del Kalos, Giorgetto Giugiaro dijo: "Cuando se diseñó, nos propusimos elaborar una alternativa a las líneas convencionales y nuevos caminos en términos de diseño". El Centro Técnico de la Daewoo; ubicado en Worthing, Reino Unido (ahora disuelto), llevó a cabo la investigación inicial y los diseños de la plataforma y de los análisis de la ingeniería básica utilizada, siendo el Centro Técnico Daewoo en Bupyong (en Incheon, Corea del Sur) el principal encargado de los estudios de desempeño y calidad; y encomendándose a los encargados en Corea del Sur de las tareas de completar los estudios del programa de desarrollo para su posterior producción. Las mejoras y afinamientos del chasis fueron hechas en Gran Bretaña por los ingenieros de la Daewoo en el citado centro de desarrollo. Las pruebas del motor se realizaron en la Asociación de Investigación de la Industria (Nuneaton, Reino Unido). Las largas pruebas de desempeño se aplicaron a varios ejemplares de preproducción; los que completaron en sus travesías de pruebas y desempeño en ruta cerca de 2,2 millones de kilómetros de recorrido, junto a la realización de nuevas pruebas fuera de Corea del Sur, en sitios donde se exigiera más al vehículo, como en Arjeplog en Suecia; Idiada y Granada en España, Kapuskasing en Canadá, y Beijing en China. Según una información de un reconocido diario especializado del año 2000, Daewoo construyó 119 prototipos durante el diseño y desarrollo del Aveo; 31 de ellos para la investigación y recopilación de datos objetivos, y la fabricación de 39 vehículos de producción piloto para verificar las normas y la calidad.
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA