SAAB 9-3 — Especificaciones y búsqueda de VIN
Encuentra especificaciones detalladas del SAAB 9-3. Decodifica cualquier VIN de SAAB 9-3 para ver detalles del motor, la carrocería y la seguridad.
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El Saab 9-3 fue un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante sueco Saab Automobile desde el año 1998 hasta el año 2014. Disponía de cinco plazas, salvo la variante descapotable, que era de cuatro plazas. La disposición del motor era delantera y transversal, y su competencia principal estaba compuesta por el Audi A4, el BMW Serie 3, el Cadillac BLS, el Mercedes-Benz Clase C y el Volvo S60. Desde el año 2003 obtuvo 5 estrellas en EuroNcap. Ganó una gran cantidad de premios gracias a su seguridad, principalmente en Estados Unidos y Suecia.
El Saab 9-3 fue un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante sueco Saab Automobile desde el año 1998 hasta el año 2014. Disponía de cinco plazas, salvo la variante descapotable, que era de cuatro plazas. La disposición del motor era delantera y transversal, y su competencia principal estaba compuesta por el Audi A4, el BMW Serie 3, el Cadillac BLS, el Mercedes-Benz Clase C y el Volvo S60. Desde el año 2003 obtuvo 5 estrellas en EuroNcap. Ganó una gran cantidad de premios gracias a su seguridad, principalmente en Estados Unidos y Suecia.
La primera generación del 9-3 es una reestilización del Saab 900, que había sido puesto a la venta en 1994, aunque entre el 9-3 y el 900 del año 1994 hay más de 1100 diferencias. Existe únicamente con tracción delantera y con carrocerías liftback de tres y cinco puertas, así como descapotable de dos puertas. En el año 2000, GM compró el 100% de las acciones de SAAB, pasando a ser único accionista y propietario de la marca. Con este hecho, se introdujeron algunos cambios en la plataforma 9-3. El más significativo sería la gestión electrónica del motor. Los motores del 9-3 tienen dos generaciones; de 1998 al 2000 los motores que montaba eran 2.0 de 4 cilindros con 133 caballos para la versión atmosférica y 154, 185 y 200 caballos para las versiones turbo alimentadas con presiones de 0,45 - 0,6 y 0,95 bares y un 2.3 atmosférico de 150 caballos. En el año 2000 coincidiendo con la revisión de la norma Euro4 se añade una segunda sonda lambda al motor junto con un pre-catalizador. Se abandonan las motorizaciones atmosféricas y solo queda el 2.0 Turbo de 150 y 185. La versión más alta de la gama, denominada AERO, contaría con 205 caballos. En el año 1999 Saab lanza al mercado una serie limitada de unidades reforzadas por Hirsch con un motor 2.3 heredado del 9-5 Aero con 225cv, pero modificado para tener más aceleración y menos peso. Así mismo ese modelo, "Viggen", emplea el sistema de frenos sobredimensionado del 9-5 Aero y monta un acabado interior y faldones diferentes. En el año 2002 la versión Aero llevaría un acabado especial denominado Aniversario que contaría con el interior del Viggen y sus faldones o spoilers. En Francia se vendió una serie muy limitada de unidades en su variante descapotable denominada deauville, siendo la diferencia más notoria una serie de incrustaciones en madera en el paso de puerta, guantera, consola central y tiradores de las puertas. Hubo una serie de modificaciones por parte de Hirsch, preparador oficial de SAAB, y la unidad modificada se la denominaba Troll. Los 9-3 Troll podían contar con salpicadero cosido en cuero, volante de cuero con insercciones de fibra de carbono, frenos de 4 pistones, panel del cuadro de instrumentos en fibra de carbono, llantas de 18" y alerones y faldones propios de la marca, así como embellecedores de escape de salida doble. En cuanto a motorizaciones diésel, solamente un 2.2 de 16 válvulas e inyección directa de origen Opel se montaría en esta serie. Las unidades de 1998 al año 2000 contarían con un turbo de geometría fija y 115cv. En el año 2000 y hasta el 2004 este motor se suministraba con un turbo de geometría variable y 125 caballos de potencia.
Fuente: Wikipedia · CC BY-SA