AUDI Q5 — характеристики та пошук VIN

Про AUDI Q5

Audi Q5 — компактний кросовер, що випускається Audi AG з листопада 2008 року.

Audi Q5 — компактний кросовер, що випускається Audi AG з листопада 2008 року.

Перше покоління (Typ 8R; 2008–2017)

Прем'єра Audi Q5 відбулася на Пекінському автосалоні у квітні 2008 року. Продажі стартували восени 2008 року. Автомобіль виробляється на заводах в Інгольштадті (Німеччина), Чанчуні (Китай) і Аурангабаді (Індія). Як і моделі Audi A4 і Audi A5, він базується на новій модульній платформі Audi з поздовжнім розташуванням силового агрегату (MLP). Спочатку лінійка двигунів включала в себе одну бензинову і дві дизельні моделі. Бензиновий двигун 2,0 л з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом розвиває потужність 211 к.с. і крутний момент 350 Нм. У сегменті дизельних двигунів пропонуються 2-літровий TDI потужністю 170 к.с., що розвиває крутний момент 350 Нм, і 3-літрова шестициліндрова модель потужністю 240 к.с., що видає крутний момент 500 Нм. У липні 2009 року лінійка двигунів доповнилася двома новими моделями — 2.0 TDI 143 к.с. і 2.0 TFSI 180 к.с. На Audi Q5 встановлюється нова розробка інженерів Audi — 7-ступінчаста роботизована коробка передач S tronic, призначена для передачі крутного моменту до 500 Нм. Постійний повний привід quattro (диференціал Torsen) передає крутний момент на всі чотири колеса в співвідношенні 40:60 (передня вісь/задня вісь). У 2012 році модель модернізували, а також представили нову модель Audi SQ5 TDI з бітурбодизельним двигуном V6 3,0 л потужністю 313 к.с.

Результати Краш-Тесту

Двигуни

Друге покоління (Typ FY; 2016)

Друге покоління Audi Q5 дебютувало на моторшоу в Парижі 2016 року. Автомобіль побудовано на модульній платформі MLB evo і на 20 % легше нинішнього. В основу Audi Q5 другого покоління лягла модульна платформа MLB evo, яка, в свою чергу, являє собою ґрунтовно перероблену версію колишньої платформи MLB для автомобілів з поздовжнім розташуванням силового агрегату. На цій же платформі побудовані моделі A4, A5 і Q7. Колісна база «ку-п'ятого» на 17,5 см коротша, ніж у старшого кросовера, а в кузові використовується набагато менше алюмінію. Конфігурація підвісок однакова, але для Q5 недоступна підрулююча задня вісь. У базовій комплектації — пружини, за доплату — регульовані амортизатори або пневмоелементи. Рульовий механізм з електропідсилювачем, а в якості опції — додатковий редуктор, що змінює «гостроту» рейки. Підрамник передньої підвіски, у якій по чотири окремих важеля на сторону, розділений надвоє: до його алюмінієвої передньої частини кріпиться рейка з електропідсилювачем, а до задньої сталевої — нижні важелі. Позаду — підрамник з високоміцної сталі і нова п'ятиважельна схема. У ширшому задньому редукторі справа — опціонний активний диференціал, доступний для версії 3.0 TDI і SQ5. У моторну гамму увійшли бензинові двигуни потужністю від 190 до 252 к.с., а також дизелі потужністю від 163 до 286 к.с. Audi Q5 — один з найбільш маневрених серед усіх існуючих позашляховиків, який не боїться крутих поворотів. Рульове управління чітке, чутливе та з хорошим посиленням. На поворотах ви можете відчути легкий нахил кузова. Система постійного повного приводу працює ненав'язливо. На межі своїх можливостей, Q5 поводиться практично як спортивний седан: він рухається рівно та стійко, з дуже хорошим зчепленням передніх і задніх коліс та природним регулюванням рухів на повороті, за допомогою заднього моста. Автомобіль продемонстрував високі швидкісні показники при виконанні наших маневрів ухилення від зіткнень, а електронна система безпеки наполегливо активувалася, щоб утримувати рух Q5 за курсом.