SAAB 900 — характеристики та пошук VIN
Знайдіть детальні характеристики SAAB 900. Розшифруйте будь-який VIN SAAB 900, щоб побачити двигун, кузов і безпеку.
Знайдіть детальні характеристики SAAB 900. Розшифруйте будь-який VIN SAAB 900, щоб побачити двигун, кузов і безпеку.
SAAB 900 — автомобіль шведського концерну SAAB. Випускався з 1979 по 1998 роки. Розроблявся як продовження моделі SAAB 99 з покращеним комфортом, оснащенням і двигунами. На момент виходу в 1979 році укомплектовувати 8-клапанним однокарбюраторним 2,0 літровим двигуном потужністю 100 к.с.
SAAB 900 — автомобіль шведського концерну SAAB. Випускався з 1979 по 1998 роки. Розроблявся як продовження моделі SAAB 99 з покращеним комфортом, оснащенням і двигунами. На момент виходу в 1979 році укомплектовувати 8-клапанним однокарбюраторним 2,0 літровим двигуном потужністю 100 к.с. Saab 900 базується на шасі Saab 99. Saab 900 вироблявся як 2- і 4-дверний седан і 3- і 5-дверний хетчбек, крім того, з 1986 року як кабріолет. Існували одно-та двохкарбюраторні версії, паливний і турбонаддувний двигуни, в тому числі Turbo повного тиску (FPT) і Turbo низького тиску (LPT). На початку виробництва, Saab 900 постачався з 2.0-літровим двигуном та пропонував інноваційні елементи, нетипові для шведської автомобільної промисловості. Поздовжнє розташований двигун знаходився позаду, а трансмісія перебувала під маслозбірником. Хетчбек, наприклад, з цим двигуном розганявся до сотні за 10.5 секунд. Пізніше лінійка силових агрегатів була розширена за рахунок 2.3 та 2.5-літрових двигунів. До пари двигунам пропонувалась механічна або автоматична коробки. Керувати автомобілем було легко. Оригінальні моделі оснащувались двоважільною підвіскою. З 1985 року автомобілі отримували стабілізатори поперечної стійкості, внаслідок чого їзда стала більш жорсткою та менш комфортною при входженні в повороти. Як би там не було, але 900 добре справлявся з нерівностями дороги. Рульове управління було точним, а гальмування своєчасним. Ранні моделі отримували: AM/FM стерео, касетний програвач і радіо з шістьма динаміками, протиугінний код блокування, іммобілазер двигуна, замки з блокуванням та функцію дистанційного закривання. Згодом, 900 оснастили: денними ходовими вогнями, омивачами головних фар, передніми та задніми протитуманними фарами, кондиціонером, клімат-контролем, складною рульовою колонкою, три точковими ременями безпеки, шкіряною обшивкою та електроприводом водійського сидіння. В базу також увійшли: підсилювач керма, електропривод дзеркал та теплопоглинальне скло.
У 1979 році 900 був доступний в трьох версіях: з двигунами GL 99 к.с./73.5 кВт; GLS (подвійний карбюратор) на 106 к.с./79.5 кВт; і Turbo на 143 к.с./107 кВт. П'ятиступінчаста коробка передач була введена на Turbo в 1980 році. SAAB 900 в кузові седан був представлений в 1981 році разом з відмовою від старих двигунів Saab B на користь більш легких двигунів Saab H. На початку 1980-х років більшість 900 вироблялося в Тролльхеттані. Також виробництво було організовано в Фінляндії на заводі Valmet (виробляли SAAB 900C призначені для США) і на заводі (нині не існуючому) в шведському місті Ерлєв (близько Мальме), на якому виготовлялися обмежені серії 900. У 1982 році на турбодвигунах SAAB з'явилася система APC (автоматичне регулювання продуктивності), також відома як буст-контроллер. Система APC дозволяє двигуну використовувати різні сорти бензину (без шкоди для двигуна). Також в цьому році на SAAB вперше з'явився центральний замок (для версій GLE і Turbo). У 1983 році була введена в експлуатацію нова, більш надійна, система гальм. Нова версія моделі - GLI, з'явилася в цьому році в Швеції, з новим двигуном, що має уприскування палива. У 1985 році на 900 почали встановлювати 16-клапанний двигун DOHC B202, з турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем (175 к.с./129 кВт). Новий силовий агрегат дозволив досягати 900-му - 210 км/год (130 миль/год). Також з цього року 900-й отримав оновлену решітку радіатора і нове трьохспицеве кермо (для всіх моделей). Подвійний карбюратор і модель GL були зняті з конвеєра в 1985 році. Тепер 900 був доступний в карбюраторній версії і «інжекторній» під маркуванням 900i. Нова решітка радіатора, фари, і так звані «інтегровані» бампери з'явилися на моделі 900 в 1987 році. У 1988 році відбулося ще кілька оновлень інтер'єру, які з'явилися на 900-му і 9000-му, що зробило їх ще більш схожими. Також відбулося чергове оновлення гальмівної системи і ходової частини, що поліпшило характер керованості. Була встановлена модернізована система охолодження двигуна. У 1989-1990 роках були зняті з виробництва карбюраторні і 8-клапанні версії 900-го, одночасно додалася нова коробка передач. У 1991 році на SAAB починають встановлювати ABS - антиблокувальна систему гальм. Також оновили лінійку двигунів новим 2,1-літровим (140 к.с./129 кВт) двигуном B212. Цей силовий агрегат був доступний в Сполучених Штатах до кінця випуску SAAB 900 (першого покоління), але в більшості країн Європи, даний мотор був замінений через рік через змінені податкові правила (збільшення податкових зборів). Крім того з'явилася опція електро-регульовані сидіння водія і пасажира. Всього виготовлено 908 810 першого покоління.
Двигуни 2.0 L B201 NA I4 101-118 к.с. 2.0 L B201 turbo I4 140-155 к.с. 2.0 L B202 16v turbo I4 145-175 к.с. 2.0 L B202 16v I4 126-130 к.с. 2.1 L B212 NA I4 140 к.с.
Джерело: Вікіпедія · CC BY-SA