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Der BMW G30 ist die Stufenhecklimousine der siebten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf Basis des ab 2017 gebauten Typs wurden auch die Stufenhecklimousine mit langem Radstand BMW G38 sowie der Kombi BMW G31 produziert. Das auf dem BMW G30 basierende Modell BMW M5 hat die eigene Baureihenbezeichnung BMW F90 und wurde ab Anfang 2018 angeboten. BMW G30 und G31 lösten die ab Anfang 2010 produzierten Modelle F10 (Limousine) und F11 (Kombi) ab.
Der BMW G30 ist die Stufenhecklimousine der siebten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf Basis des ab 2017 gebauten Typs wurden auch die Stufenhecklimousine mit langem Radstand BMW G38 sowie der Kombi BMW G31 produziert. Das auf dem BMW G30 basierende Modell BMW M5 hat die eigene Baureihenbezeichnung BMW F90 und wurde ab Anfang 2018 angeboten. BMW G30 und G31 lösten die ab Anfang 2010 produzierten Modelle F10 (Limousine) und F11 (Kombi) ab.
Allgemeines Am 13. Oktober 2016 wurde die Stufenheckvariante G30 vorgestellt, die ab dem 11. Februar 2017 verkauft wurde. Gebaut wurde das Fahrzeug im BMW Group Werk Dingolfing sowie bei Magna Steyr in Graz. Die Kombi-Version G31 (Touring) wurde am 1. Februar 2017 vorgestellt, die Messepremiere hatte sie wie auch die Alpina-Version B5 auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017. Am 20. Mai 2017 kam der G31 auf den Markt. Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 präsentierte BMW die ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Langversion G38 der Limousine. Sie hat einen um 133 mm längeren Radstand als die Basisversion und wurde von BMW Brilliance Automotive Ltd. in Shenyang gefertigt. Der auf dem G30 basierende Alpina D5S und der BMW M5 (F90) wurden auf der IAA 2017 erstmals auf einer Fahrzeugmesse gezeigt; der M5 war seit Anfang des Jahres 2018 erhältlich. Im Sommer 2019 wurde im Rahmen der BMW-Veranstaltung #NEXTgen ein auf dem G30 basierender Versuchsträger mit Elektroantrieb („Power BEV“) gezeigt, dessen Antriebseinheit ohne Verwendung von Seltenen Erden (wie zum Beispiel Neodym) hergestellt wurde. Am 27. Mai 2020 präsentierte BMW eine überarbeitete Version der Baureihe. Sie kam im Juli 2020 in den Handel. Das Nachfolgemodell G60 zeigte BMW als Limousine am 24. Mai 2023 und als Touring am 7. Februar 2024. Erstmals wird mit dieser Generation auch eine vollelektrische Version (i5) des 5ers angeboten. In der Fachpresse waren bereits seit 2022 getarnte Fahrzeuge gezeigt worden.
Technik Das Fahrzeug wurde wie der 7er (G11) und der Z4 (G29) auf der CLAR-Plattform realisiert. Die adaptiven LED-Scheinwerfer erreichen eine Leuchtreichweite von bis zu 500 Metern, die Serienausstattung umfasst nicht-adaptive LED-Scheinwerfer. Ab Herbst 2019 waren der M550d und M550i Limousine mit Laserlicht erhältlich; dessen Fernlicht hat eine Leuchtweite von 650 Metern.
Karosserie Die Karosserie wurde in Aluminium-Stahl-Mischbauweise gebaut, was zur Gewichtseinsparung gegenüber den Vorgängermodellen bis 100 kg, bei der Langversion 130 kg, beiträgt. Der Träger der Instrumententafel besteht wie beim BMW i8 aus Magnesium (damit beträgt hier die Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger 2 kg). Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) der Limousine erreicht bis zu 0,22, womit die BMW 520d Efficient Dynamics Edition als eine der strömungsgünstigsten Serienlimousinen gilt. Dafür wird unter anderem eine Luftklappe im Kühlergrill verwendet, die bei geringem Bedarf an Kühlluft schließt; von BMW als „Active-Air-Stream-Niere“ bezeichnet. Die übrigen Modelle weisen cw-Werte von 0,23 und 0,25 auf. Gegenüber dem Vorgänger konnte die CO2-Bilanz bis zu 14 % verbessert werden. Dazu werden bei der Produktion regenerative Energien, Recyclate in thermoplastischen Kunststoffen und Sekundäraluminium verwendet. Wie beim Vorgänger sind die vorderen Sitze mit aktiven Kopfstützen ausgestattet, die sich bei einem Heckaufprall nach vorn neigen. Für die Innenverkleidung der Heckklappe werden Fasern der nachwachsenden Kenaf-Pflanze eingesetzt.
Fahrwerk Die Vorderräder werden wie beim Vorgänger an Doppelquerlenkern geführt. Die Hinterachse ist eine weitgehend aus Aluminium gefertigte Fünflenkerkonstruktion. Auf Wunsch ist eine Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“) erhältlich, die den Hinterrädern geschwindigkeitsabhängig einen Lenkwinkel bis zu drei Grad erlaubt, wobei elektromechanisch geregelt unter 60 km/h die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern eingeschlagen werden; das verbessert die Manövrierfähigkeit. Bei hohen Geschwindigkeiten folgt der Einschlag der Hinterräder dem der Vorderräder, was die Fahrstabilität erhöht.
Motoren und Getriebe Zum Marktstart im Februar 2017 waren zunächst zwei Ottomotoren und zwei Dieselmotoren verfügbar. Einen Monat später wurde der aus der 3er-Reihe bekannte Plug-in-Hybrid eingeführt. Zudem kamen der 520d in einer sparsamen Efficient Dynamics Edition und das vorläufige Topmodell M550i xDrive mit 340 kW (462 PS) in den Handel. Mit Ausnahme der Motoren der M-Modelle stammen jetzt auch die Ottomotoren aus dem neuen Motorenbaukasten. Alle G30 haben ein 8-stufiges ZF-Wandlerautomatikgetriebe; nur der 520d war bis Sommer 2018 noch mit manuell zu schaltendem Sechsganggetriebe erhältlich. Die Dieselmotoren außer dem 520d Efficient Dynamics Edition sowie 525d und die Ottomotoren außer dem 520i waren mit dem Allradantrieb xDrive lieferbar. 2019 wurde beim 530e iPerformance zusätzlich zur Hinterradantriebsvariante eine Variante mit Allradantrieb eingeführt und die Kapazität des Akkumulators erhöht. Ab November 2019 gab es bei den 520d-Modellen 48-Volt-Mildhybrid-Technik mit erweiterten Möglichkeiten zur Rekuperation als Serienausstattung, mit der Modellpflege im Jahr 2020 für alle Modelle. Ab November 2020 war zudem der 545e xDrive als weitere Plug-in-Hybrid-Version erhältlich. Im März 2021 ergänzte der 520e die Modellpalette.
Quelle: Wikipedia · CC BY-SA