FERRARI 599 — Spezifikationen & VIN-Suche
Finden Sie detaillierte Spezifikationen für den FERRARI 599. Entschlüsseln Sie jede FERRARI 599-VIN, um Motor, Karosserie und Sicherheit einzusehen.
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Der Ferrari 599 ist ein Gran Turismo des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari, der von 2006 bis 2013 verkauft wurde. Er war das Nachfolgemodell des Ferrari 575.
Der Ferrari 599 ist ein Gran Turismo des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari, der von 2006 bis 2013 verkauft wurde. Er war das Nachfolgemodell des Ferrari 575.
Der 599 GTB Fiorano ist nach der Teststrecke Fiorano benannt, auf der Ferrari die Renn- und Straßenwagen entwickelt; GTB steht für Gran Turismo Berlinetta. Der Wagen wurde auf dem Genfer Auto-Salon im Februar 2006 vorgestellt. Das Aluminium-Chassis ist eine Neuentwicklung, der Motor basiert auf dem Zwölfzylinder des Ferrari Enzo Ferrari, hat mit 456 kW (620 PS) jedoch weniger Leistung. Somit war der 599 GTB bei seiner Markteinführung der zweitstärkste Ferrari hinter dem Ferrari Enzo. Der 599 GTB führt die Tradition der Frontmotor-V12-Sportwagen von Ferrari fort und hat einen Antrieb in Transaxle-Bauweise mit dem Getriebe an der Hinterachse. Die neue Traktionskontrolle „F1 Trac“ des Wagens wurde in Zusammenarbeit mit Michael Schumacher entwickelt. Der 599 GTB wurde vorwiegend mit Ferraris „F1-SuperFast“-Schaltung ausgeliefert, mit der Schaltvorgänge in weniger als 0,1 Sekunden durchgeführt werden. Lediglich 30 Exemplare wurden mit Sechsgang-Handschaltgetriebe mit der klassischen Ferrari-Schaltkulisse ausgeliefert. 20 davon gingen nach Nordamerika und 10 blieben in Europa. Die Leitbleche an der C-Säule stabilisieren den Wagen bei hohen Geschwindigkeiten, ähnlich wie ein Heckflügel. Die Karosserie des Autos entstand beim Zulieferer Fontana. Als Sonderausstattung stehen unter anderem zur Verfügung: eine Bremsanlage mit Scheiben aus Carbon-Keramik (seit dem Baujahr 2009 serienmäßig), verschiedene Kohlenstofffaser-Dekoreinlagen für den Innenraum und ein Becker-Navigationssystem mit integriertem Autotelefon, welches das SIM Access Profile unterstützt. Der US-amerikanische Unternehmer und passionierte Automobilsammler Peter S. Kalikow ließ sich im Jahr 2011 auf Basis eines Ferrari 599 GTB ein Einzelstück mit Klappdach anfertigen, den Ferrari Superamerica 45. 2012 wurden nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes zehn Ferrari 599 GTB in Deutschland neu zugelassen, davon sieben Fahrzeuge durch gewerbliche Halter.
Ab Modelljahr 2009 bot Ferrari die Ausstattung Handling Gran Turismo Evoluzione an, die das Fahrverhalten weiter verbessern sollte. Das HGTE-Paket umfasste ein Sportfahrwerk mit Stabilisatoren mit größerem Durchmesser sowie Sportreifen und tiefergelegter Karosserie, HGTE-spezifische, geschmiedete 20-Zoll-Räder und eine Sport-Abgasanlage. Außerdem wurde für die HGTE-Fahrzeuge die Elektronik geändert: bei sportlichen Fahreinstellungen am Lenkradknopf wurde die Zeit für einen Gangwechsel (unter Volllast) auf 85 ms reduziert, das Ansprechverhalten des Gaspedals angepasst und die elektronisch geregelten Stoßdämpfer sportlicher eingestellt. Für den Innenraum waren im HGTE-Paket Sportsitze mit Alcantara und eine Ausstattung mit Teilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) enthalten. Ab Werk wurde das HGTE-Paket nur für Fahrzeuge mit F1-Schaltung angeboten, anfangs für einen Aufpreis von 23.000,- EUR. Zur Nachrüstung bestehender Fahrzeuge wurden von Ferrari verschiedene Kits zum Einbau bei Händlern angeboten, hauptsächlich die Räder und die Abgasanlage.
Der beim Genfer Auto-Salon 2009 vorgestellte 599XX ist eine Rennversion des 599 GTB. Der Wagen leistet 537 kW (730 PS) bei 9000 min−1 und ist durch die Verwendung von Karosserieteilen aus CFK, speziellen Legierungen im Motorblock und eine Keramikbremsanlage gewichtsreduziert. Ein neues Schaltsetup des Getriebes ermöglicht Gangwechsel in Zeiten bis zu 60 Millisekunden. Die Karosserie ist, auch an der Unterseite, strömungsgünstiger geformt, sodass ein Anpressdruck von 280 kg bei 200 km/h und 630 kg bei 300 km/h entwickelt wird. Ferner fährt der Wagen auf 295/67-R19-Vorder- und einer 315/71-R19-Hinterradbereifung auf 11×19J-Felgen vorne und 12×19J hinten. Im Kofferraum des Ferrari 599XX ist ein System zum Absaugen der Grenzschicht unter dem Wagen eingebaut, Active Flow genannt. Dazu saugen Ventilatoren durch eine poröse Schicht die turbulent (ungleichmäßig) strömende Grenzschicht der unter dem Fahrzeug fließenden Luft ab, bevor sie den Diffusor erreicht. Weil dadurch das Abreißen des Luftstromes verhindert wird, kann die Diffusorschräge nun mehr als die sonst maximal möglichen 7° betragen, so dass ein größerer Anpressdruck bei gleichem Luftwiderstand erzeugt wird. Die angesaugte Luft wird durch die Rücklicht-Attrappen abgeführt. Um Turbulenzen beim Ausströmen zu verringern, wird der Luftstrom von piezo-gesteuerten Membranen auf eine Schwingung von 800 Hz gebracht, was den Luftwiderstandsbeiwert (Cw-Wert) weiter senkt. Der Preis des Fahrzeugs beträgt über eine Million Dollar und die Kleinserie ist auf 30 Exemplare begrenzt, die an ausgewählte Kunden abgegeben werden. Im Dezember 2011 stellte Ferrari eine Reihe technischer Verbesserungen vor. Diese Entwicklung enthält viele neue Aerodynamikelemente, aber auch die Leistung wurde um 20 auf 750 PS bei 9000/min erhöht. Damit konnte die Rundenzeit auf der Hausstrecke in Fiorano von 1 Min. 17 Sek. auf 1 Min. 15 Sek. gesenkt werden.
Quelle: Wikipedia · CC BY-SA